技术讲座避震器的历史沿革_腕表_买得易买购网11月13日更新

在螺旋状游丝与圆形摆轮逐渐成为怀表的必要配备之后，磨损率高的摆轮轴心是影响精准度与耐久性的重要因素。因此在1704年，英国人发明以红宝石作为齿轮轴承的设计，立即获得钟表业界的认可与采用，特别是用于承载重量最高与转速最快的摆轮轴心。所以，即便是最平价的怀表，至少也会在摆轮轴心上下加装红宝石轴承，以提供一定的耐用度。由于怀表都是放置于口袋之中，对于机芯有一定的保护程度，除非是掉落地面，否则摆轮轴心不易损坏。但是宝玑先生则在1790年，推出了Parachute Suspension，也就是降落伞式避震装置。其主要的原理就是将宝石轴承座与摆轮夹板分离，并固定于一个具有C字造型的长型簧片；每当遭遇外力冲击时，宝石轴承座在短时间会产生位移，并由簧片吸收冲击的力量，同时被具有弹性簧片引导回原位，因此减低摆轮轴心损坏的概率。这款革命性的设计，虽然未普及于其他怀表，但是分离式的宝石轴承座与富有弹性的簧片结构，却是未来所有避震器的主要雏形。由于在怀表时代，造成摆轮轴心损害的概率的确不高，因此鲜少有怀表采用避震器装置；但随着手表时代的来临，摆轮轴心开始要面对剧烈的撞击力量。另外，由于手表机芯的尺寸更为轻薄，摆轮轴心的直径仅有0.05至0.1mm，只要遇到过大的外力撞击，绝对会受到损害。因此在1933年，瑞士的Universal Escapement公司推出Incabloc因加百禄避震器，这是目前最为常见的避震器；它延续降落伞式避震装置的主要原理，以上方的簧片缓冲整个避震器基座的位移力量，进而保护摆轮轴心的完整，而这一个锥形的避震器基座，则是与降落伞式避震装置的最大不同之处。